Una discusión sobre el nivel de los pilotos de Fórmula 1 se instaló en la previa del Gran Premio de México, luego de que Fernando Alonso reiterara sus críticas contra los competidores que habitualmente disputan posiciones en la zona media y trasera de la clasificación. Sus declaraciones provocaron respuestas de varios integrantes de la parrilla, que defendieron a Alex Albon y cuestionaron la evaluación del bicampeón mundial.

El conflicto comenzó en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando Albon intentó superar a Alonso por el interior de la curva 11 del Circuito de las Américas. El contacto dañó el Aston Martin del español, que terminó en el puesto 16, fuera de la zona de puntos.

Después de aquella carrera, Alonso cuestionó el rendimiento de los pilotos que compiten en el último tercio de la grilla. “Creo que la calidad de los pilotos en el último tercio de la parrilla es muy baja”, afirmó, al tiempo que calificó de innecesaria la maniobra de Albon.

En la previa de la competencia en México, el español mantuvo su postura y sostuvo que no se refería únicamente al incidente de Austin. Según explicó, durante toda la temporada observó maniobras y contactos que considera evitables. También relacionó esos errores con los costos que deben afrontar los equipos por los daños en los monoplazas, en un campeonato condicionado por el límite presupuestario.

La respuesta de Albon llegó durante una conferencia de prensa de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). El piloto de Williams expresó su respeto por Alonso, a quien admiraba desde pequeño, pero rechazó sus cuestionamientos. Consideró que el nivel de la categoría es elevado en todas las posiciones y sostuvo que la parrilla actual es más competitiva que la de hace una década.

Sobre el choque en Austin, Albon consideró que ambos tuvieron responsabilidad en la maniobra y describió el episodio como una disputa equilibrada. Luego dejó una frase que reflejó la tensión entre los dos: “Espero que no nos crucemos en pista este fin de semana”.

Charles Leclerc también salió en defensa del tailandés. El piloto de Ferrari destacó su trayectoria desde las categorías formativas y afirmó que el talento está distribuido en toda la parrilla. Para el monegasco, las diferencias de resultados responden principalmente al rendimiento de los autos y no necesariamente a la capacidad de quienes los conducen.

En la misma línea se expresó Sergio Pérez, actualmente piloto de Cadillac. El mexicano sostuvo que los competidores de la zona trasera tienen un nivel comparable al de quienes pelean adelante y planteó que, si se intercambiaran los monoplazas, los resultados podrían ser similares.

Pierre Gasly, de Alpine, y Oliver Bearman, de Haas, también discreparon con Alonso. Ambos señalaron que la parrilla reúne pilotos de alto nivel y que, en la zona media, la necesidad de aprovechar oportunidades puede derivar en maniobras arriesgadas y contactos.

Carlos Sainz, compañero de Albon en Williams, agregó otro elemento al debate: las condiciones de carrera en la parte trasera. Explicó que allí los autos circulan con mayor turbulencia aerodinámica y suelen llegar varios competidores juntos a las curvas, lo que incrementa las posibilidades de incidentes. El español consideró que el talento de los pilotos actuales es uno de los más altos que vio en sus doce años en la categoría.

La polémica quedó instalada antes del Gran Premio de México, con posiciones enfrentadas sobre el origen de los accidentes y las diferencias de rendimiento en la Fórmula 1. Mientras Alonso insiste en sus críticas, varios de sus colegas atribuyen los resultados a las características de los autos y a las dificultades propias de competir en el pelotón.